Methodologische verantwoording: Alle cijfers zijn gebaseerd op onze steekproef van 175 fysiek geteste accu's. Alleen merken met minimaal 5 metingen (n≥5) zijn opgenomen in vergelijkingen. We vermelden altijd de steekproefgrootte per merk. AccuStatus.nl is onafhankelijk en niet gelieerd aan de genoemde automerken. Peildatum: april 2026.
Rijdt jij in een Tesla, Volkswagen of Kia? Dan ben jij waarschijnlijk benieuwd hoe jouw merk scoort. Wij testten 175 accu's en zetten 11 merken naast elkaar.
Een simpele ranglijst "merk X scoort 92% en merk Y 88%" is misleidend. Een merk met veel jonge auto's lijkt altijd beter. Daarom corrigeren we voor kilometerstand. Pas dan vergelijk je appels met appels.
Eerst eerlijk vergelijken
Stel: merk A heeft een gemiddelde SOH van 96%, maar die auto's rijden gemiddeld maar 60.000 km. Merk B scoort 88%, maar die auto's hebben gemiddeld al 160.000 km gereden. Wie is dan beter? Merk B waarschijnlijk — die accu's houden het veel langer vol.
Wij laten zowel de ruwe gemiddelden als een gefilterde vergelijking (50.000–200.000 km) zien. De gefilterde versie is de eerlijkste vergelijking, omdat alle merken dan in hetzelfde km-venster worden gemeten.
Waarvoor staat die km-range? We kozen 50.000–200.000 km omdat de meeste merken dan genoeg meetpunten hebben. Auto's onder de 50.000 km zijn te jong en PHEV-mixen vertekenen bij extremen. Zo vergelijken we de merken zo eerlijk mogelijk binnen onze steekproef.
Alle 11 merken — gecorrigeerd voor kilometer (50–200k)
Hieronder de merken gesorteerd op gemiddelde SOH, gefilterd op 50.000–200.000 km. Alleen merken met minimaal 5 metingen in de totale steekproef zijn opgenomen.
Toon:
Gemiddelde SOH per merk — gefilterd op 50–200k km
AccuStatus steekproef · Alleen merken n≥5 · Bars tonen n-waarde per merk · April 2026
SOH ≥ 91% in dit segment
SOH 88–91%
SOH < 88%
Garantiegrens 70%
Wat springt eruit?
In onze steekproef scoort Polestar het hoogst in het 50–200k km-segment (gem. 92,7%, n=5), gevolgd door Hyundai (92,4%, n=9) en Volkswagen (90,7%, n=17). BMW scoort het laagst (82,9%, n=10), maar dat komt grotendeels doordat 8 van de 12 BMW's in onze steekproef PHEV's zijn — en PHEV-accu's degraderen anders dan puur elektrische.
🏁 Vergelijk twee merken direct
Kies twee merken en een km-range. Wij laten zien hoe ze in onze steekproef tegenover elkaar staan — inclusief uitleg over wat de cijfers betekenen.
Merk 1
Merk 2
Kilometerstand focus
100.000 km
Resultaat in onze steekproef
—
—%
—
—%
⚠️ Steekproef vergelijking — n-waarden per merk zijn beperkt. Alleen bruikbaar als indicatie, niet als garantie voor jouw specifieke auto. AccuStatus is niet gelieerd aan de genoemde merken.
We keken niet alleen naar de gemiddelde SOH, maar ook naar de slijtage per 10.000 kilometer. Hoe meer de SOH daalt per 10.000 km, hoe sneller de accu veroudert in onze steekproef. Alleen merken met een statistisch betekenisvolle correlatie (n≥7) zijn opgenomen.
Tesla valt op — maar niet zoals verwacht
Tesla heeft de laagste slijtage per 10.000 km in onze steekproef (gemiddeld -0,42% per 10.000 km, r=-0,82). Dat is indrukwekkend consistent. Tegelijk heeft Tesla de hoogste gemiddelde kilometerstand in onze steekproef (gem. 157.000 km) — wat het lagere totaal-gemiddelde (88%) verklaart. Tesla-rijders rijden gewoon veel meer.
Spreiding per merk: km-stand vs. SOH
Elk puntje = één gemeten auto · Tik voor merk-info · Alleen merken n≥5 getoond · April 2026
SOH ≥ 85%
SOH 70–85%
Onder 70%
PHEV vs. EV: grote merken opgesplitst
Voor BMW en Mercedes is het verhaal complexer. Beide merken hebben in onze steekproef relatief veel PHEV's — en PHEV-accu's gedragen zich anders dan volledig elektrische. De accu in een PHEV is kleiner en wordt intensiever gebruikt in verhouding tot zijn capaciteit.
BMW en Mercedes: PHEV-mix verklaart de spreiding
Van de 12 gemeten BMW's in onze steekproef zijn er 8 PHEV. Die scoren gemiddeld 81,7% SOH (std=10,1%). De 3 BMW EV's scoren 88,2%. Hetzelfde patroon zien we bij Mercedes: 5 van 7 zijn PHEV, met een gemiddelde van 81,7% en een enorme spreiding van ±15,5%. Drie van de vijf PHEV's in onze Mercedes-steekproef zitten onder of dicht bij de 70%-garantiegrens.
EV vs. PHEV: gemiddelde SOH per merk (BMW & Mercedes detail)
Merken met mix van EV en PHEV opgesplitst · Alleen weergegeven als n≥2 per subgroep · April 2026
Verrassing: Kia, Peugeot en Polestar
Drie kleinere merken vallen positief op in onze steekproef. Kia scoort gemiddeld 96,2% SOH (n=5, gem. km=84.600). Polestar laat de kleinste spreiding zien in het 50–200k segment (std=1,2%, n=5) — twee auto's met vergelijkbare kilometerstand zaten vrijwel gelijk. En Peugeot toont in onze steekproef bijna geen onderlinge variatie (std=0,7%, n=5). Let op: de steekproef per merk is klein — interpreteer dit als een signaal, niet als bewijs.
De infographic — vrij te delen
Gebruik en embed gerust — bronvermelding AccuStatus.nl wordt op prijs gesteld door journalisten en bloggers.
📌 Vrij te embedden met bronvermelding AccuStatus.nl · Embed-code beschikbaar voor blogs en nieuwssites
Veelgestelde vragen over merkenvergelijking
Waarom scoort Tesla lager dan Kia, terwijl Tesla toch bekend staat om zijn accu?
In onze steekproef heeft Tesla gemiddeld veel hogere kilometerstanden (gem. 157.000 km vs. Kia gem. 85.000 km). Tesla-rijders rijden gewoon veel meer. Als je corrigeert voor kilometerstand — dus auto's met vergelijkbare km vergelijkt — doet Tesla het juist erg goed. Tesla heeft de laagste slijtage per 10.000 km van alle merken in onze steekproef (-0,42% per 10.000 km).
Waarom doet BMW het zo slecht?
Dat komt grotendeels door de mix in onze steekproef: 8 van de 12 BMW's die we maten zijn PHEV's. PHEV-accu's zijn kleiner en worden intensiever gebruikt (relatief gezien). De BMW EV's in onze steekproef scoren gemiddeld 88,2% — dat is vergelijkbaar met andere merken. De lage BMW-score is dus grotendeels een kwestie van de samenstelling van onze steekproef, niet per definitie van het merk zelf.
Is Kia echt zo goed, of is dat toeval?
Kia scoort hoog (96,2%), maar n=5 is klein. De auto's in onze Kia-steekproef zijn ook relatief jong (gem. 84.600 km). We kunnen op basis van deze steekproef niet zeggen dat Kia als merk beter is dan anderen — maar het is wel een positief signaal. Meer metingen zullen uitwijzen of dit patroon aanhoudt.
Wat zegt deze vergelijking over mijn eigen auto?
Merk-gemiddelden geven een richting, maar zeggen niets over jóuw specifieke auto. Twee Volkswagens met 100.000 km kunnen een SOH-verschil van meer dan 10 procentpunten hebben, afhankelijk van laadgedrag, rijstijl en omstandigheden. Alleen een fysieke Aviloo-meting geeft zekerheid voor jouw auto.
Hoeveel auto's zijn er per merk gemeten?
Tesla: 43, Volkswagen: 20, Audi: 12, BMW: 12, Škoda: 12, Hyundai: 10, Mercedes: 7, Volvo: 6, Kia: 5, Peugeot: 5, Polestar: 5. Merken met minder dan 5 metingen zijn niet opgenomen in vergelijkingen, omdat het gemiddelde dan te weinig zeggingskracht heeft.
Hoe vaak wordt deze vergelijking bijgewerkt?
Maandelijks. Nieuwe metingen worden elke maand toegevoegd. Naarmate de steekproef groeit, worden de merkgemiddelden betrouwbaarder. De cijfers op deze pagina zijn een momentopname van april 2026.
📤 Jouw merk staat erin — deel het met andere EV-rijders:
Merkgemiddelden zijn een indicatie — geen garantie voor jouw auto. Wil je precies weten hoe jóúw accu ervoor staat? Een fysieke meting duurt 15 minuten en kost €85,-.